▲ [자료사진] 닛산이 둥펑자동차와 합작해 출시한 ‘써니‘
댜오위다오(钓鱼岛, 일본명 센카쿠열도) 분쟁으로 공교롭게도 중국 자동차업계도 타격을 입은 것으로 나타났다.
월스트리트저널(WSJ) 중문판의 9일 보도에 따르면 댜오위다오 분쟁으로 반일감정이 고조돼 중국에 진출한 일본 자동차기업의 판매량이 급감하면서 이들과 파트너관계를 맺은 중국 자동차기업도 타격을 받고 있다.
닛산(Nissan, 중국명 日产), 혼다(Honda, 중국명 本田)와 협력관계를 맺은 둥펑(东风)자동차와 도요타(Toyota, 중국명 丰田), 혼다와 협력관계를 맺은 광저우(广州)자동차의 경우, 중국의 반일시위가 시작된 이래 현재까지 주가가 각각 13%, 15% 하락했다.
이들의 주가하락은 필연적일 수밖에 없었다. 둥펑자동차의 경우, 올해 들어 총판매량 중 50% 이상이 일본 브랜드 제품이었고 광저우자동차 역시 올해 판매된 승용차 대부분이 일본 브랜드였다.
마츠다(Mazda, 중국명 马自达) 역시 지난달 중국 시장 판매량이 지난해 같은 기간보다 35% 감소했는데 판매실적이 악화되면서 협력업체인 충칭(重庆) 창안(长安)자동차와 이치(一汽)자동차도 타격을 입었다.
WSJ는 "중국 법규에 따르면 외국 자동차기업은 중국 현지기업과 합작 형식으로 진출해야만 한다"며 "이같은 정책 때문에 (일본 기업과 협력을 맺은) 중국 자동차기업도 피해를 입었다"고 전했다.
또한 "중국 순수 로컬기업인 지리(吉利)자동차를 비롯해 독일 BMW와 협력관계를 맺은 화천(华晨)자동차 등 유럽, 미국기업과 협력관계를 맺은 자동차기업은 오히려 판매량을 늘릴 수 있는 좋은 기회를 맞이했다"고 지적했다. [온바오 D.U. 김남수]
댜오위다오(钓鱼岛, 일본명 센카쿠열도) 분쟁으로 공교롭게도 중국 자동차업계도 타격을 입은 것으로 나타났다.
월스트리트저널(WSJ) 중문판의 9일 보도에 따르면 댜오위다오 분쟁으로 반일감정이 고조돼 중국에 진출한 일본 자동차기업의 판매량이 급감하면서 이들과 파트너관계를 맺은 중국 자동차기업도 타격을 받고 있다.
닛산(Nissan, 중국명 日产), 혼다(Honda, 중국명 本田)와 협력관계를 맺은 둥펑(东风)자동차와 도요타(Toyota, 중국명 丰田), 혼다와 협력관계를 맺은 광저우(广州)자동차의 경우, 중국의 반일시위가 시작된 이래 현재까지 주가가 각각 13%, 15% 하락했다.
이들의 주가하락은 필연적일 수밖에 없었다. 둥펑자동차의 경우, 올해 들어 총판매량 중 50% 이상이 일본 브랜드 제품이었고 광저우자동차 역시 올해 판매된 승용차 대부분이 일본 브랜드였다.
마츠다(Mazda, 중국명 马自达) 역시 지난달 중국 시장 판매량이 지난해 같은 기간보다 35% 감소했는데 판매실적이 악화되면서 협력업체인 충칭(重庆) 창안(长安)자동차와 이치(一汽)자동차도 타격을 입었다.
WSJ는 "중국 법규에 따르면 외국 자동차기업은 중국 현지기업과 합작 형식으로 진출해야만 한다"며 "이같은 정책 때문에 (일본 기업과 협력을 맺은) 중국 자동차기업도 피해를 입었다"고 전했다.
또한 "중국 순수 로컬기업인 지리(吉利)자동차를 비롯해 독일 BMW와 협력관계를 맺은 화천(华晨)자동차 등 유럽, 미국기업과 협력관계를 맺은 자동차기업은 오히려 판매량을 늘릴 수 있는 좋은 기회를 맞이했다"고 지적했다. [온바오 D.U. 김남수]
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コメント (2)
부메랑효과= 누워서 침뱉기.
돌들어서 제발등!
데모에서 행패부리던 사람들은 이런후과를
감안하고 그런행동햇을까?
정부에 리용만당하구 결국 절먼저 죽어나는건 로백성.
데모에서 행패부리던 사람들은 이런후과를
감안하고 그런행동햇을까?
정부에 리용만당하구 결국 절먼저 죽어나는건 로백성.