6월 30일 21시 48분, 도문—상해 K2082/2083호 려객렬차 첫 발차식이 도문역에서 개최되였다.
심양철도국, 주정부, 도문시와 주직속 관계부문 지도자들이 발차식에 참석하여 테프를 끊었다.
22시 20분, K2082/2083호 려객렬차는 서서히 도문역을 출발했다. 소개에 의하면 렬차의 전반 로정은 2867킬로메터, 도중에 6개 성, 2개 직할시를 경유하는데 상행선에서의정차역은 32개, 전반 로정 운행시간은 약 43시간 21분이다. 당일 주적으로 도합 차표 688장을 발매했는데 그중 일반석 566장, 일반침대 109장, 연석침대 13장이였고 차표 종합리용률은 127.2%에 달했다.
도문—상해 K2082/2083호 렬차는 60대의 25G 신형차체를 사용하는데 길림려객운수단 려객운수 제2 차대 서기 장상암은 이런 차체는 직류 600볼트 기관차 전력공급을 채용하기에 안전하고 편안할뿐더러 에너지를 절약하고 환경을 보호한다고 소개했다. 이외 기계설비가 비교적 선진적이고 렬차의 복사도 다양한 특점을 갖고있다고 피로했다.
알아본데 의하면 새로 개통된 K2082/2083호 려객렬차의 침구, 비품과 내부장식은 국가에어컨렬차표준에 도달했으며 그 설비와 환경 등 서비스시설은 우리 주 경내 렬차중에서 모두 일류에 속한다.
글/사진 우리 윤현균 기자
심양철도국, 주정부, 도문시와 주직속 관계부문 지도자들이 발차식에 참석하여 테프를 끊었다.
22시 20분, K2082/2083호 려객렬차는 서서히 도문역을 출발했다. 소개에 의하면 렬차의 전반 로정은 2867킬로메터, 도중에 6개 성, 2개 직할시를 경유하는데 상행선에서의정차역은 32개, 전반 로정 운행시간은 약 43시간 21분이다. 당일 주적으로 도합 차표 688장을 발매했는데 그중 일반석 566장, 일반침대 109장, 연석침대 13장이였고 차표 종합리용률은 127.2%에 달했다.
도문—상해 K2082/2083호 렬차는 60대의 25G 신형차체를 사용하는데 길림려객운수단 려객운수 제2 차대 서기 장상암은 이런 차체는 직류 600볼트 기관차 전력공급을 채용하기에 안전하고 편안할뿐더러 에너지를 절약하고 환경을 보호한다고 소개했다. 이외 기계설비가 비교적 선진적이고 렬차의 복사도 다양한 특점을 갖고있다고 피로했다.
알아본데 의하면 새로 개통된 K2082/2083호 려객렬차의 침구, 비품과 내부장식은 국가에어컨렬차표준에 도달했으며 그 설비와 환경 등 서비스시설은 우리 주 경내 렬차중에서 모두 일류에 속한다.
글/사진 우리 윤현균 기자
쉼터에 새로운 글 쓰기는 금지되었습니다. 하지만 과거의 소중한 기록 중에 꼭 다른 분들에게도 읽었으면 하는 좋은 글들은 「추천하기」를 눌러주세요.
일부 글들은 악성광고나 의미없는 스팸들일 수 있습니다. 읽는 분들에게 피해가 되거나 삭제를 희망하는 글에는 신고를 클릭해주세요. 로봇을 통하여 정기적으로 확인 및 정리를 합니다.
코멘트 (7)
탈일이 없음
피곤해 힘들어 ㅠㅠ너무 오래 가
신칸쎈 아니짐.
시간상 여유만 있다면 이런 열차타구 국내여행을 해두 재밋을같슴다,ㅎㅎㅎ
구경거리두 많구 평소 못보던 풍경두 볼수있을같구...
구경거리두 많구 평소 못보던 풍경두 볼수있을같구...
축하!
축하 !! 예전에는 심양, 북경에서 바꾸어탔댔는데.. 직통이 나와서 편리하네..ㅎㅎ
한절반 줄어들었으면 좋겠네...열차 시속이 얼마라는건 안나온걸보니 그냥 급행열찬가?
옛날 K급은 북경-광주가 잘 통했는데...