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| ▲ [자료사진] 제주항공 |
[한국경제신문 ㅣ 최유리 기자] 국내 저비용항공사(LCC)들이 1등 타이틀을 두고 총성 없는 전쟁에 돌입했다. 특화된 노선이나 서비스가 없다보니 타이틀 경쟁에 목을 매고 있다는 분석이다.
8일 진에어는 지난해 김포-제주 노선에서 185만여명의 여객을 실어날랐다고 밝혔다. 해당 노선에서 LCC를 이용한 승객 중 15.2%에 해당하는 수치로 LCC 중 가장 높은 점유율을 기록했다는 설명이다.
그러나 진에어의 뒤를 쫒는 LCC들은 1위라는 타이틀을 인정하지 않는 분위기다. 점유율에 큰 차이가 없을 뿐더러 기준에 따라 1등의 주인공이 달라질 수 있다는 이유에서다.
우 선 티웨이항공은 해당 노선의 탑승률 1위를 강조하고 있다. 점유율은 14.9%로 차이가 거의 없고 수익성 측면에선 높은 탑승률이 더 의미있다는 입장이다. 이에 국내 모든 LCC들이 취항하고 있는 김포-제주 노선에서 유일하게 연간 평균 탑승률 90%를 넘어섰다고 대대적으로 홍보하기도 했다.
제주를 기점으로 가장 많은 노선을 운항 중인 제주항공도 발끈하고 나섰다. 청주, 부산 등 지방공항과 제주를 연결하는 노선을 포함하면 제주항공의 점유율(15.7%)이 LCC 중 가장 높다는 것.
국제 노선에서도 상황은 비슷하다. "최초 취항"이라는 타이틀을 두고 치열한 경쟁이 펼쳐지기 때문이다.
지난 11월 이스타항공은 청주-상하이 노선을 취항하면서 국내 LCC 최초 상하이 운항임을 내세웠다.