물류회사 다니시는 분 도와주세요..

4개 콘테나 ..왕복에 120만넘게 든단 말이나요?
물류회사는 아닌데 ...울회사 콘테나 들어올때랑 비교하면.....

젤첨에 ....10000하구 ..11800엔은 정상으루 드는거구요....콘테나 도레지료금두 한대에 5만이면 정상이구요 ....
상해에서 일본까지 ....海上運賃 은 후나카이샤마다 가격이 달르니까 ....네개에 514400엔? 이것두 비슷해요....
보통 콘테나 하나에 10만정도면 비슷하구요 .....

보관비가 좀 많이 들었네요 ...
근데 길어질수록 보관비가 올라가는데 좀 납득이 않가요...
일본창고는 10일단위루 얼마 ...정해있어요....
저렇게 길어진다구 가격이 막 배루 오르진 않아요

아깝게 길바닥에 돈 깔았네요 ...ㅉㅉ

나도 한마디...

핸드링하는 회사가 어느회사 인지 모르지만, 현재는 가격을 협상해서 비용절감할수밖에 없네여...
※中国側
중국에서 발생되는 비용은 선사랑 free time을 협의해봐야 할것같네여,
도착후 Demurrage chage 3일은 일반적이고 Detention은 일주일정도 토탈 10일 무료적응을 협상가능
단, 수출전에 협상하면 아무문제가 없지만 트러블생긴뒤에 협상은 어려운경우가 많져...
경상적으로 사용하는 회사랑 거래라면 그나마 도와주는 입장에서 협상될수도 있구여.

일반적으로 부두에 도착해서 중국측에 줘야하는 보관비용과 선사에서 콘테너 연장사용료를 청구하게
되는게 일반적이구여, 중국쪽 보관비용(당지港湾管轄)은 웬만해서는 깍아주는 경향이 적지만,
선사콘테이너 지연료는 선사에 협의바람.

※日本側
수입통관비용, 회사까지 운송비용 즉 ドレー料、
海上運賃（+양쪽ＴＨＣ+D/OFEE,+ 시르FEEE+その他）*4+양쪽 D/O FEE등

1) 따라서 정리를 하면 부두야드보관비용이라고 청구내용을 명확히 하시고
청구되는 두품목이 모두 보관료로 되었지만, 정의를 확인하시여 선사에 지불하는비용이
어느것인지, 중국부두에 지불할 금액이 어느것인지를 확인바랍니다.

2)그리고 제품을 창고까지 운반비용으로서는 좀 비싸듯싶기도 하구여,
오사카토레비용은 원래 전국에서도 좀 비싼편이기도 하지만...

3)중국쪽에서 横持ち비용은 미정이군여, 지금 정산된 금액외도 아마 추가비용이 더
나올듯싶네여...

4) 積み戻し手配비용은 건당 3000엔인데, 한건이 아닌지? 51000엔은 어떻게 계산된건지요?

5)기타 사항은 하나씩 포인트를 확인해야 해결될듯싶네여...

복잡한 문제지만 부지런히 전화로 해결하길 바랍니다.
시간이 지날수록 보관료가 많아져서 피곤하져...

오사까는 도레지가 좀 비싼가바요....

울 회사보니까 ....成田～船橋　까지 도레지가 45000엔 합니다

40F콘테이너? 20F콘네이너...? 3軸？무게에 따라 틀리구, 무거운중량은 교통운송규제가 있어서 2軸보다 3軸이 비싸고...
필요하면 도레지 회사 찾아줄가?근데 나리타-후나바시는 배가로 들어온 물건이 아니재? 가벼운건가?
도레이지는 거리에 따라 운임을 기본적으로 계산하지만, 오사카는 똘똘뭉쳐서 가격을 올려부치고 내려주지 않소...

아...나리타가 아니구나...ㅋㅋㅋㅋ
40F ...ㅎㅎㅎ
요코하마루 들어오나? 보통? ...
하여간 미나또에서 후나바시까지....ㅋㅋ

울두 여러군데 미쯔모리해서 알아보구 쓰는데....
총 가격이 지금쓰는데가 젤루 싸더란데....ㅎㅎ

후나바시면 치바항, 동경항,요코하마가 제일 적합하겠지...ㅋㅋㅋ
토라이콘테이너?리파? 어느부두인지 말해라이...
더절약할만하믄 소개해줄게...ㅎㅎㅎ

여러개 회사에 견적을 부탁해보는것 어때요?
나는 판단안되면 무조건 여러개 견적을 쥐고 비교해봄니다.
여기에선 여기말하고 저기에선 저기말함니다.
여기저기 말들어보면은 어디가 싼걸가를 판단하기 쉽지않을가요.